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Rotor anti-couple hélicoptère : rotor classique ou Fenestron, que choisir ?

Le rotor anti-couple d’un hélicoptère est un élément vital pour sa stabilité directionnelle. Sans lui, l’appareil tournerait sur lui-même à cause du couple généré par le rotor principal.

Il existe deux grandes familles de systèmes : le rotor anti-couple classique (ou RAC à pales non carénées) et le système Fenestron, développé à partir des années 1960 par Sud Aviation (devenu Airbus Helicopters). Chacun a ses avantages, ses contraintes, et répond à des besoins bien distincts.

Voici une analyse complète, à la fois technique et concrète, pour mieux comprendre leurs différences.

Devenir pilote d'hélicoptère dans le civil implique plusieurs étapes, dont l'obtention des licences nécessaires, la formation pratique, et l'accumulation d'heures de vol. Voici une démarche générale pour devenir pilote d'hélicoptère dans le civil :

Conditions préalables :

Être âgé d'au moins 17 ans.

Posséder un diplôme d'études secondaires ou équivalent.

Passer un examen médical de classe 1, requis pour les pilotes professionnels.

Éducation :

Obtenez une éducation post-secondaire, bien que cela ne soit pas toujours obligatoire. Certains pilotes commencent leur formation directement après le lycée.

Choix d'une école de pilotage :

Recherchez des écoles de pilotage d'hélicoptères accréditées par l'autorité de l'aviation civile de votre pays (ATO). Ces écoles doivent répondre aux normes de formation spécifiques.

Licence de pilote privé (PPL-H) :

Commencez par obtenir une licence de pilote privé d'hélicoptère (PPL-H). Cela implique une formation théorique et pratique, ainsi qu'un minimum d'heures de vol requis.

La formation comprend des sujets tels que la navigation, la météorologie, la réglementation de l'aviation, et bien sûr, le pilotage d'hélicoptères.

Licence de pilote professionnel (CPL-H) :

Après avoir obtenu la PPL-H, poursuivez votre formation pour obtenir la licence de pilote professionnel d'hélicoptère (CPL-H). Cette étape implique généralement plus d'heures de vol et une formation plus avancée.

Heures de vol et expérience :

Accumulez le nombre d'heures de vol requis pour répondre aux critères de votre autorité de l'aviation civile. Certains pays exigent un minimum d'heures de vol avant de délivrer une licence de pilote professionnel.

Licence de pilote de ligne de transport de passagers (ATPL-H) :

Pour des postes plus avancés, comme le transport commercial de passagers, vous pourriez viser une licence de pilote de ligne de transport de passagers (ATPL-H). Cela nécessite généralement encore plus d'heures de vol et peut inclure des exigences supplémentaires.

Spécialisation (optionnel) :

Certains pilotes choisissent de se spécialiser davantage, par exemple, en devenant pilote instructeur, pilote d'hélitreuillage, ou en se spécialisant dans des domaines spécifiques tels que le transport médical.

Maintien des qualifications :

Une fois que vous avez obtenu vos licences, vous devrez participer à des formations continues et satisfaire aux exigences de renouvellement des licences pour maintenir votre statut de pilote en règle.

Il est important de noter que les exigences spécifiques peuvent varier d'un pays à l'autre, alors assurez-vous de vérifier les réglementations de l'aviation civile locales pour vous assurer de respecter toutes les exigences. La formation pour devenir pilote d'hélicoptère est exigeante, mais elle offre également une carrière gratifiante pour ceux qui sont passionnés par l'aviation.

Les présélections EOPAN, représentent l'une des portes d'entrée de l'armée Française qui peut vous amener à devenir pilote (avion ou hélicoptère) au sein de l'aéronavale.

HELIXAERO met son savoir en terme de pilotage et d'instruction au pilotage pour vous aider à découvrir le vol à travers ses simulateurs de vol avion et hélicoptère.

L'un de nos simulateurs est spécialisé pour l'entrainement complet au passage du simulateur SEPIA, passage obligé pour tous les aspirants au métier de pilote au sein de la marine lors des présélections EOPAN sur le site de Toulon.

Nous proposons différents niveaux d'accompagnement que vous retrouverez dans notre rubrique FORMATIONS - EOPAN.   

À quoi pouvez-vous vous attendre en tant que pilote d'hélicoptère ?

Si vous pensez à une vie glamour avec des hôtels de luxe et vous imaginez entrer et sortir des aéroports en montrant vos Raybans, eh bien ce n'est pas tout à fait cela.

La vie d'un pilote d'hélicoptère est remplie d'aventures, parfois, vous vivez dans un hôtel décent et parfois dans une tente. À la fois, vous avez un buffet de 7 plats et parfois vous finissez par manquer tous vos repas. Parfois, il y a des horaires fixes pour le mois, et parfois vous ne savez même pas ce qui va se passer dans les prochaines heures. C’est une vie imprévisible.

Tout d'abord, vous devez accepter le fait que vous ne pouvez pas vous comparer à un pilote d'avion. Les deux domaines sont totalement différents. Mais les expériences que vous vivrez en tant que pilote d'hélicoptère sont quelque chose qu'un pilote d'avion ne peut jamais imaginer.

Quelles sont les différents types de vols du pilote d’hélicoptère ?

Vol Offshore

Le vol offshore est une industrie en croissance. Les pilotes d’hélicoptères offshores transfèrent les travailleurs, les ingénieurs et les cadres de la terre vers les plates-formes pétrolières et les navires d’exploration mobiles du monde entier à la recherche de «l'or noir». Les meilleurs machines et pilotes sont utilisés dans ce domaine. Ce secteur particulier de l'aviation est le mieux payé et le plus exigeant. Seuls 20% des pilotes d'hélicoptères ont la chance de voler dans ce secteur. Ces vols, avec des pilotes devant atterrir sur de minuscules plates-formes, en pleine mer, parfois au milieu de la nuit. De plus, certaines plates-formes pétrolières flottent, ce qui signifie que leurs zones d'atterrissage bougeront. Les pilotes doivent également atterrir sur les navires qui soutiennent des expéditions géantes de forage pétrolier.

Vol d'évacuation médicale

Ce type de vol implique beaucoup d'attente. Quand une évacuation médicale arrive, que ce soit le jour ou la nuit et parfois par mauvaises conditions mééorologiques, ces pilotes s'envolent et sauvent des vies. C'est un travail assez bien rémunéré et c'est le genre de vol que la plupart des pilotes veulent faire, peut-être par la satisfaction de sauver des vies.

Vol VIP / Corporate

De nombreux VIP et entreprises préfèrent les hélicoptères aux ailes fixes car ils permettent d'accéder à des zones éloignées et à des endroits où un avion ne peut pas atterrir. Après le vol offshore, c'est l'un des secteurs du vol en hélicoptère qui est en forte demande, mais le paiement n'est pas aussi élevé que celui-ci. Le niveau de pilotage doit être élevé car les pilotes atterrissent dans des zones parfois exiguës et dans des conditions difficiles, ce qui les oblige à être hautement qualifiés.

Vol touristiques – Baptêmes de l’air en hélicoptère

Maintenant, je ne dirais pas que ce vol n'est pas difficile, mais c'est relativement plus facile que les trois types de vol spécifiés ci-dessus. 

Parfois, les pilotes doivent faire face à des personnes anxieuses qu’ils doivent gérer pendant le vol. Parfois vous piloterez des personnes dont la langue est étrangère et souvent, si ce n’est tout le temps, vous entendrez vos passagers vous dire à quel point ils vivent un moment magique. Vous constaterez que des étoiles brillent dans leurs yeux et ils vous remercieront chaleureusement pour cet instant dont ils se souviendront toutes leurs vies.

Instruction de vol

De nombreux pilotes essaient de commencer en tant qu'instructeur. C'est l'un des emplois les plus risqués mais les moins bien payés dans le domaine. Pour autant c’est un excellent tremplin pour acquérir de l’expérience et des heures de vol. Vous y trouverez peut-être ma vocation de transmettre votre passion ?

Autres

Il existe également d'autres types de vol comme le levage, la pêche au thon, l'exploitation forestière, le treuillage, la gestion des catastrophes, le vol de lutte contre les incendies, mais demandera d’acquérir au préalable de l’expérience.

Conclusion

Voici une brève description de la vie d'un pilote d'hélicoptère. Lorsque vous venez dans ce domaine, vous devez savoir que ce n'est pas glamour tous les jours, mais la passion pour le vol est le moteur de votre nouvelle vie. 

Un pilote d'hélicoptère peut voir et vivre des choses que personne d'autre ne verra dans sa vie !

Si vous voulez une vie d'aventure devenez  pilote d'hélicoptère, mais si vous voulez un emploi stable, des horaires fixes, préférez travailler dans une banque.